Takamoottori

Sähköinen takapyörän napamoottori: ydinvoima raskaiden kuormien ajamiseen ja kaupunkiliikenteeseen
Keskeisenä ajojärjestelmänä sähköpyörille, tavarankuljetusajoneuvoille ja kaupunkiliikenteen ajoneuvoille, sähköiset takapyörän napamoottorit ovat kehittyneet nopeasti viime vuosina älykkään matkailun ja vihreän liikenteen trendin mukaisesti. Verrattuna keskelle asennettuihin moottoreihin tai etuvetojärjestelmiin, takapyörän napamoottoreiden etuina ovat suora vääntömomentti, tehokas voimansiirto, yksinkertainen johdotus ja hallittavissa olevat kustannukset. Ne soveltuvat erityisen hyvin kaupunkien tieolosuhteisiin, joissa on ramppikiipeily, raskaan kuorman kuljetukset ja säännölliset käynnistyspysähdykset.

Takapyörän napamoottorissa on tehokas voimansiirto, hyvä kiipeilykyky, vahva rakenteellinen vakaus ja kätevä asennus ja huolto. Takapyörän napamoottorin teho vaikuttaa suoraan ajoneuvon vetopyörään eliminoiden välilenkit, kuten ketjut ja vetoakselit, vähentäen voimansiirtoa ja parantaen menetetyn energian käyttöastetta. Takapyörä kantaa yleensä suuremman osan ajoneuvon kuormasta, joten moottorin järjestäminen takapyörään voi paremmin hyödyntää tehoetuaan. Useimmat takapyörän moottorit on suunniteltu monimutkaisen maaston ja raskaan kuorman kuljetustarpeita silmällä pitäen, ja niillä on usein suurempi vääntömomentti. Takapyörä ei ole vain kuorman keskipiste, vaan myös vetopyörä. Tämä järjestely edistää voimakkaamman voiman käyttämistä kiipeämisen tai käynnistyksen aikana ja vähentää liukastumisriskiä.

Takapyörän napamoottori on helpompi integroida rakenteellisesti moninopeuksiseen järjestelmään, ja siinä on suurempi järjestelmäintegraatio ja joustavuus. Vaihteiston kanssa käytettynä ajoneuvo voi saavuttaa sopivimman vääntömomentin/nopeuden erilaisissa rinteissä ja tieolosuhteissa. Takapyörän napamoottorin modulaarinen integroitu rakenne on kätevä eräkokoonpanoon ja jälkihuoltoon. Useimmat moottorit on integroitu suoraan takapyörän akseliryhmään. Vakioaukkorakenne mukautuu nopeasti yleiseen runkoon. Moottorin ja ohjaimen sekä akun välinen kytkentälogiikka on yksinkertainen, mikä tukee nopeaa liittämistä ja huoltoa.

Perustamisestaan ​​vuonna 1995 lähtien Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. on ollut syvästi mukana moottoreiden valmistuksessa ja alumiini-magnesiummetalliseosvalussa muodostaen integroidun valmistusjärjestelmän, joka kattaa mikrotasavirtamoottorit, sähköajoneuvojen napamoottorit ja niiden ydinkomponentit. Yhtiö on julkaissut useita malleja sähköisten takapyörän napamoottoreiden alalla vastatakseen useisiin skenaarioihin kaupunkiliikenteestä raskaaseen kuljetuksiin. Yritys on valmistanut E-Type-sarjan takapyörän napamoottorituotteita, mukaan lukien E-Type RC750-2, E-Type RF500-1 ja E-Type Pro RF750. E-Type RC750-2 sopii E-Cargoon ja E-MTB:hen, sen nimellisteho on 750 W, huippuvääntömomentti 85 Nm, 142 mm:n vaihteistoaukko ja tukee 8-10-nopeuksisia kasettivauhtipyöriä, jotka ovat yhteensopiva monimutkaisten maasto- ja raskaskuormitusvaatimusten kanssa. E-Type RF500-1 on keskitehoinen moottori, joka sopii 20-28 tuuman pyöriin ja 36/48 V järjestelmiin, vääntömomentilla 75 Nm ja alennussuhteella 5,4, mikä auttaa kiihtymään tasaisesti alhaisilla nopeuksilla. E-Type Pro RF750:ssä on 750 W teho ja 85 Nm vääntö, 135 mm:n vaihteistoaukko, ja se sopii 7-nopeuksisille kierteisille vauhtipyörille kiipeämisen ja rahdin suorituskyvyn parantamiseksi. Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. valmistaa myös takanapamoottorituotteita useista malleista, kuten S-Type R2000 Thru Axle, C-Type R350 ja D-Type Thru Axle. S-Type R2000 Thru Axle on suunniteltu E-Fat-, mopo- ja raskaisiin malleihin. Siinä on 190 mm leveä vaihteistoaukko ja 12 mm suora akselirakenne, joka tukee jopa 2000 W tehoa ja yli 170 Nm:n huippuvääntömomenttia. HENTACHin patentoima muovi-teräs hammaspyöräjärjestelmä välttää tehokkaasti perinteisten nailonhampaiden kulumisongelman suurissa vääntömomenteissa. C-Type R350 on tarkoitettu kaupunkiajoon, 250-400 W teholla ja 45 Nm:n vääntömomentilla, tukee 7-nopeuksisia kierrevauhtipyöriä ja IP65-suojaustasoa päivittäisen työmatkavakauden ja säänkestävyyden varmistamiseksi. D-Type Thru Axle on suunniteltu kevyille e-MTB- ja Gravel-malleille, 2,4 kg:n moottorilla (mukaan lukien vauhtipyörällä), 148 mm:n suoralla akselirakenteella, 250 W:n teholla ja 50 Nm:n huippuvääntömomentilla, tukee vääntömomenttiantureita ja tarjoaa tasaisen tehovasteen.

HENTACHin tuotteissa yhdistyvät patentoitu muovi-teräs-komposiittivaihteistoteknologia, joka on 5 kertaa vahvempi kuin perinteiset nailonvaihteet, mukautuen suuren tehon/korkean vääntömomentin skenaarioihin ja pidentäen merkittävästi moottorin käyttöikää. HENTACHilla on täyden prosessin valmistuskyky. Tehtaan pinta-ala on yli 9 000 neliömetriä ja sillä on yli 60 painevalu- ja CNC-tarkkuuskäsittelylaitetta. Siinä on täydellinen teollisuusketju osista täydelliseen koneen kokoonpanoon. Sillä on myös luotettava laadunvalvontajärjestelmä, ja sen tuotteet ovat läpäisseet ISO9001-sertifioinnin, mikä tarjoaa kattavan takuun tuotteiden laadulle.