Kuinka E-Fat Tire -moottori saavuttaa vakaan ajon lumella ja hiekalla

Sähköisen maastoajon alalla E-Fat Tire moottori on nopeasti tulossa uusi suosikki eri ympäristöjen valloittajille. Olipa kyseessä lumisella metsätiellä miinus 20 ℃ lämpötilassa tai kuuman hiekkadyynin pehmeällä maaperällä, tämä suuren vääntömomentin napamoottori, joka on räätälöity "rasvarenkaisiin autoihin", osoittaa erinomaista sopeutumiskykyä maastossa ja vakaata ajokykyä. Sen teknologinen kehitys ei ainoastaan ​​paranna maastoajoon, vaan tuo myös mukavuutta ja turvallisuutta ulkoiluun lumessa ja hiekassa.

Kaksi voimajärjestelmän ydintestiä lumisessa ympäristössä ovat: "matalien lämpötilojen toleranssi" ja "luistonesto käynnistettäessä".

E-Fat Tire -moottorit käyttävät yleensä kylmänkestäviä magneettisia teräsmateriaaleja ja tehokkaita lämmönhallintarakenteita, jotka voivat saavuttaa vakaan käynnistyksen ja jatkuvan tehon jopa miinus 20 ℃ lämpötilassa. Verrattuna tavallisiin napamoottoreihin, jotka ovat alttiita vioittumiselle heikentyneiden magneettisten ominaisuuksien vuoksi, E-Fat Tire -moottorit ovat vähentäneet resistanssihäviöitä huomattavasti optimoimalla staattorin rakennetta ja käämityksen tehokkuutta.

Lumella ajaminen pelkää "joutokäyntiä sen päälle astumisen jälkeen". E-Fat Tire -moottori on varustettu vääntömomentin anturilla ja vektoriohjausjärjestelmällä, joka voi dynaamisesti säätää vääntömomenttia maadheesion muutosten mukaan, välttää renkaiden joutokäynnin liiallisesta tehosta ja parantaa tehokkaasti pitoa ja ajoturvallisuutta.

Moottorin yleinen suojaustaso on yli IP65, mikä kestää tehokkaasti lumi- ja vesieroosiota ja jäätukoksia. Samanaikaisesti sisäinen elektroninen ohjausjärjestelmä on erittäin suljettu eikä pelkää matalan lämpötilan kondensaatiota, mikä varmistaa pitkän aikavälin korkean suorituskyvyn.

Vaikka hiekka on kuumaa, se on "liukasta", mikä on kaksinkertainen testi moottorin tehon jatkuvuudesta ja vetovoiman hallinnasta.

Voimakkaan uppoamistunteen ja hiekan vastustuskyvyn vuoksi E-Fat Tire -moottori tukee yleensä korkeajännitteisiä alustoja (kuten 52 V) ja sen voimakas vääntömomentti on yli 100 Nm, mikä voi tarjota "kiipeilyvoimaa", kun rengas on alun perin upotettu, mikä vähentää tehokkaasti uppoamisriskiä.

Leveässä renkaassa on luonnollisesti vahvempi kelluvuus ja kosketuspinta-ala, ja E-Fat Tire -moottori voi vakaasti "kestää" renkaan uppoamistrendiä tarkan pyörän nopeuden säädön ja alhaisen nopeuden korkean vääntömomentin huoltotilan ansiosta, mikä varmistaa ajoneuvon tasaisen työntövoiman.

Päivälämpötila hiekalla nousee usein yli 40 asteen. Joissakin E-Fat-moottoreissa käytetään ilmailuluokan alumiiniseoksesta valmistettuja lämmönpoistokuoria ja älykkäitä lämpötilansäätösiruja, jotka vähentävät tehokkaasti lämmönvaimennusta moottorin korkean intensiteetin työolosuhteissa, ylläpitävät huipputehoa ja varmistavat keskeytymättömän pitkän aikavälin dyynit.

E-Fat Tire -moottorin mukautuvuus lumeen ja hiekkaan ei ole seurausta yksiulotteisesta parannuksesta, vaan moniulotteisen teknologian integroinnista, mukaan lukien: vääntömomentin ulostulostrategian tarkka ohjaus (sopeutuminen alhaiseen pitoon); lämmönhallinta ja matalan lämpötilan mukautussuunnittelu (suuriin lämpötilaeroihin selviytyminen); vahva suojarakenne (kestää märän kylmän ja hiekan ja pölyn tunkeutumisen); leveän pyörän yhteistyölogiikka (käytetään suuren alueen maadoitusta kelluvuuden parantamiseksi). Nämä mallit eivät ainoastaan ​​paranna suorituskykyä maastossa, vaan edistävät myös sähköisten rasvarenkaiden muuntamista "jokisään, maastoajoneuvoksi".

Yhä useammat ratsastajat ja tutkimusmatkailijat käyttävät E-Fat Tire -moottoreita monissa eri maastoissa: hiihtoladuilla partioiminen koillismetsäalueella, hiljainen, työvoimaa säästävä ja jokasään; valokuvaustutkimus luoteisautiomaassa, kevyt kuormamatka ja vahva kyky paeta; testaus tasangolla kausivaihtelualueella, pakkasta aamulla, tuuli ja hiekka keskipäivällä, sähköjärjestelmä on aina vakaa