Mitä vaikutuksia pysähtymisellä on maastopyörämoottoria käytettäessä?

Nykyaikaisissa sähköajovarusteissa moottorin vakaus liittyy suoraan ajajan turvallisuuteen ja ajokokemukseen. Moottoripysähdysilmiö ei aiheuta vain hetkellistä sähkökatkosta, vaan se voi myös aiheuttaa vakavia turvallisuusriskejä monimutkaisessa maastossa.

Dynaamisen vakauden hallinnan menetyksen vaara
Suorin seuraus maastopyörämoottorin pysähtymisestä on ajoneuvon tehon hetkellinen katkeaminen. Kun ratsastaja kulkee soraosuuden läpi nopeudella 20 km/h, jos moottori äkillisesti pysähtyy, ajoneuvon inertia saa painopisteen siirtymään eteenpäin ja etuhaarukan kuormitus kasvaa välittömästi 30-50%, mikä lisää huomattavasti etupyörän luistamisriskiä. Malleissa, joissa on keskiasennetut moottorit, sähkökatkos aiheuttaa myös voimansiirtojärjestelmän peruutusvastusta, jolloin ketjun kireys laskee yli 60 %, mikä lisää merkittävästi ketjun suistumisen mahdollisuutta.
Jyrkässä rinteessä ajettaessa auto voi luisua taaksepäin pysähtyminen. Kokeelliset tiedot osoittavat, että kun kaltevuus ylittää 15°, ajoneuvon taaksepäin liukunopeus voi nousta 3-5 km/h moottorin pysähtymisen jälkeen. Jos ratsastaja ei laukaise elektronista pysäköintijärjestelmää ajoissa, se aiheuttaa erittäin todennäköisesti takatörmäyksen. Lisäksi yöllä ajettaessa hätävalojen viivästyminen jumiutumisesta (vasteaika yli 0,5 sekuntia) lisää jarrutusmatkaa 40 %, mikä lisää merkittävästi toissijaisten onnettomuuksien todennäköisyyttä.

Mekaaninen jännitysaalto sähköjärjestelmässä
Jumissa tilassa mekaaniset komponentit sisällä maastopyörän moottori altistuu epänormaalille stressille. Moottoreissa, joissa on planeettavaihteiston alennusmekanismeja, tehokatkos aiheuttaa hammaspyörän nivelpinnan muuttumisen vierintäkitkasta liukukitkaksi ja kosketusjännitys kasvaa yli 200 %, mikä aiheuttaa erittäin todennäköisesti pistesyöpymistä hampaan pintaan. Tällä hetkellä laakerijärjestelmään kohdistuu iskukuormituksia pysähtymishetkellä ja säteittäisen kuormituksen huippuarvo voi nousta 3-5 kertaa nimellisarvoon, mikä kiihdyttää häkin muodonmuutosta.
Moottoriohjain kohtaa myös sähköiskun haasteen, kun se pysähtyy. Kun ratsastaja jatkaa polkimista ja moottori ei anna tehoa, ohjaimen on käsiteltävä takaisin sähkömotorisen voiman ja käyttövirran superpositiovaikutusta, ja hetkellinen virran huippu voi saavuttaa 150 % nimellisarvosta. Tämä epänormaali toimintatila saa IGBT-moduulin liitoslämpötilan nousemaan 40–60 °C, mikä lyhentää teholaitteen käyttöikää.

Jäähdytysjärjestelmän vika termodynaamisen ulottuvuuden alla
Pysäytystilassa maastopyörämoottorin lämmönhallintajärjestelmä kohtaa vakavia testejä. Normaaleissa työoloissa moottorin staattorikäämin lämpötilan nousua tulisi ohjata 85 ℃:n sisällä, mutta jumitilassa ilmanvaihdon jäähdytysteho heikkenee 70 %, jolloin lämpötilan nousunopeus kolminkertaistuu. Tietyn merkkisen moottorin mitatut tiedot osoittavat, että jatkuva pysähdys 30 sekuntia aiheuttaa staattorin lämpötilan ylittävän kriittisen arvon 120 ℃, mikä aiheuttaa magneetin peruuttamattoman demagnetoitumisen.
Akku on kaksinkertaisen paineen alaisena jumitilanteessa. Toisaalta moottorin käänteinen vastus saa akun purkautumaan jatkuvasti, ja lataustila (SOC) laskee nopeudella 0,5 % sekunnissa; toisaalta korkean lämpötilan ympäristö kiihdyttää akun sisäisen vastuksen kasvua. Kun sisäinen vastus ylittää 150 % alkuperäisestä arvosta, akun lähtöteho heikkenee yli 40 %. Tämä lämpö-sähköinen kytkentävaikutus voi aiheuttaa akun terminen karkaamisen riskin, mikä aiheuttaa suuren turvallisuusriskin ajajalle.

Elektronisen ohjausjärjestelmän vian leviäminen
Jumiviat laukaisevat usein elektronisten järjestelmien ketjureaktion. Jumitilassa datapakettien häviäminen voi tapahtua CAN-väylätiedonsiirrossa. Kokeet osoittavat, että kun moottorin nopeus vaihtelee enemmän kuin ±20 %, väylän bittivirhesuhde nousee 0,1 %:iin, mikä aiheuttaa viiveitä tai virheellisiä tietoja kojelaudan näytössä. Lisäksi kaasusignaali on herkkä sähkömagneettisille häiriöille jumitilanteessa. Pysähtymistestissä tietyssä moottorimallissa oli epänormaali ilmiö, jossa ulostuloteho korreloi käänteisesti poljinvoiman kanssa.
Energian talteenottojärjestelmillä varustetuissa malleissa pysähtyminen voi aiheuttaa myös ylijännitteen käänteisessä latauksessa. Kun maastopyörämoottorin nopeus laskee jyrkästi, selän sähkömotorisen voiman kasvulla on merkittävä vaikutus järjestelmän vakauteen, mikä vaikuttaa yleiseen ajoturvallisuuteen.