Miksi etumoottorin sijoittelu voi parantaa merkittävästi ajoneuvon ajovakautta?

Ajoneuvon painojakauman näkökulmasta etumoottori asettelulla on keskeinen rooli ajoneuvon etu- ja takapainojakauman optimoinnissa. Perinteisissä autorakenteissa moottori sijaitsee yleensä edessä, kun taas sähköajoneuvoissa käytetään etumoottoria, joka voi edelleen säätää tätä painonjakomallia. Otetaan esimerkkinä FAW-Volkswagen ID -sarja. Siinä on etumoottorirakenne, ja moottori on kohtuullisesti sijoitettu sopivaan asentoon ajoneuvon etuosaan. Tämä asettelu tasapainottaa ajoneuvon etu- ja taka-akselin painoa ja laskee tehokkaasti ajoneuvon painopistettä. Kun painopiste on laskettu alas, ajoneuvo voi vähentää painopisteen siirtymän aiheuttamaa kallistusta tai hännän heilahtelua, kun kääntyy suurella nopeudella tai joutuu hätätilanteeseen ja tarvitsee kiireellisesti kaistaa. Kun ajoneuvo ajautuu kaarteeseen suuremmalla nopeudella matalan painopisteen ja tasaisen etu- ja takapainon jakautumisen ansiosta, kori pystyy paremmin säilyttämään vakaan asennon, renkaat ovat paremmin kosketuksissa maahan ja pito paranee, mikä parantaa huomattavasti ajotuntuman vakautta, jolloin kuljettaja voi olla rauhallisempi ja luottavaisempi monimutkaisissa tieolosuhteissa.

Etumoottorin järjestely parantaa myös ajotehokkuutta ja tehovastetta. Denza-mallissa on etumoottorin asettelu, mikä tekee moottorin ja käyttöjärjestelmän välisestä yhteyden suorempaa. Voimanlähteenä sähkömoottori voi muuttaa sähköenergian nopeasti mekaaniseksi energiaksi ja ohjata pyörät suoraan pyörimään. Verrattuna joihinkin muihin asettelumenetelmiin etumoottorin layout vähentää välilinkkejä voimansiirtoprosessissa, vähentää siirtoprosessin energiahävikkiä ja parantaa merkittävästi ajotehokkuutta. Varsinaisessa ajossa, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta, etumoottori voi reagoida nopeasti ja tuottaa välittömästi voimakasta tehoa, mikä mahdollistaa ajoneuvon käynnistymisen tai kiihtymisen nopeasti. Tämän nopean tehovasteen ansiosta kuljettaja voi hallita ajoneuvoa tarkemmin. Ohittaessa, kaistaa vaihtaessaan jne. kuljettaja voi hallita ajoneuvon nopeutta ja ajorataa vapaammin, parantaa hallinnan herkkyyttä ja parantaa siten tehokkaasti hallinnan vakautta.

Etumoottorin sijoittelulla on myös ainutlaatuisia etuja rakenteellisen yksinkertaistamisen ja yleisen tasapainon suhteen. Tämä layout on yleensä suhteellisen yksinkertainen rakenne, mikä vähentää monimutkaisia ​​mekaanisia liitoksia ja voimansiirtokomponentteja ajoneuvon sisällä. Tämä yksinkertainen rakenne ei ole vain kätevä ajoneuvon päivittäiseen huoltoon ja korjaukseen, mikä vähentää huoltokustannuksia ja aikaa, mutta mikä tärkeintä, se edistää ajoneuvon yleistä tasapainoa ja painon jakautumista. Monimutkaiset mekaaniset rakenteet aiheuttavat usein epävakaampia tekijöitä, kuten vaihteiston osien kulumista ja löysyyttä, jotka voivat vaikuttaa ajoneuvon ajo-ominaisuuksiin. Etumoottorin järjestely vähentää näitä mahdollisia epävakaita tekijöitä yksinkertaistamalla rakennetta, mikä tekee ajoneuvosta vakaamman ja luotettavamman ajon aikana. Samaan aikaan etumoottorin asettelu auttaa saavuttamaan neljän keskeisen komponentin yhtenäisen integroinnin, mukaan lukien moottorin suoravetopyörät, vaihteiston voimansiirto, tasauspyörästön kaksipyöräveto ja harjaton moottorin vasen ja oikea ohjausvoima, jossa etupyörä on ohjausakseli. Tämä erittäin integroitu muotoilu saa ajoneuvon eri järjestelmät toimimaan tehokkaammin, mikä parantaa entisestään ajoneuvon yleistä suorituskykyä ja ajovakautta.

Etumoottorin järjestely voi myös mahdollistaa sen, että ajoneuvo mukautuu paremmin erilaisiin ajo-olosuhteisiin, mikä tarjoaa tasaisen ja tehokkaan ajovoiman erilaisissa tieolosuhteissa. Qizhi EV on varustettu etumoottorilla, joka voi osoittaa erinomaista ajovakautta, olipa kyseessä sitten tiheä käynnistys-pysähdys kaupunkiteillä, nopea ajo moottoriteillä tai monimutkaiset tieolosuhteet, kuten vuoristokäännökset. Ruuhkaisissa kaupunkitieolosuhteissa etumoottori voi reagoida nopeasti kuljettajan kiihdytys- ja hidastuskomentoihin, mikä tekee ajoneuvosta vakaamman pysäytys- ja kulkuprosessin aikana ja vähentää matkustajien epämukavuutta. Maantiellä etumoottorin tuottama vakaa teho mahdollistaa ajoneuvon vakaan ajonopeuden, ja kuljettaja voi helposti hallita ajoneuvoa säätämättä usein kaasua. Kaarevilla vuoristoteillä etumoottorin tuoma matala painopiste ja tasapainoinen painonjako tekevät ajoneuvosta vakaamman kääntyessä. Renkaat pitävät maasta tiukasti ja varmistavat, että ajoneuvo kulkee kaarteiden läpi turvallisesti ja sujuvasti, mikä tuo kuljettajalle mukavan ajokokemuksen, mikä osoittaa täysin etumoottorin sijoittelun roolin ajovakauden parantamisessa.